Scavalcamento Autostrada A1 e Linea Alta Velocita' a Reggio Emilia
Committente TAV-Cepav Uno e Comune di Reggio Emilia

Progetto SANTIAGO CALATRAVA VALLS
Impresa Generale RODANO CONSORTILE scarl
Costruttore in opera delle strutture in acciaio
COSTRUZIONI CIMOLAI ARMANDO SPA
Studio del montaggio e progettazione dei particolari costruttivi
Studio Giorgio Romaro e Ufficio Tecnico Cimolai
Collaborazione tecnica per i modelli di calcolo Enginsoft spa

Per gentile concessione Cimolai spa

Realizzare un’opera concepita dal grande Architetto spagnolo è sempre una sfida. Ad Atene la Cimolai ha accettato e vinto questa sfida, nella realizzazione della copertura dello Stadio Olimpico OAKA e lo Studio Romaro ha collaborato al progetto del montaggio delle attrezzature per poterlo eseguire, e alla realizzazione dei particolari costruttivi. Oggi la sfida si è spostata in Italia dove la Cimolai, sempre con la collaborazione dello studio Romaro, sta realizzando un viadotto composto di tre ponti in serie, uno centrale ad arco di 221 m di luce e due strallati di 180 m di luce (fig. 1).

Fig.1

Il ponte centrale di scavalcamento dell’autostrada e dell’Alta Velocità si impone per la sua riconoscibilità nel paesaggio. La vela di questo ponte, bordata dall’arco superiore baricentrico alle due carreggiate (figg. 2 e 3), si eleva di 56 metri al di sopra del piano campagna. Il montaggio, da effettuare sopra l’autostrada del Sole e sopra al cantiere dell’Alta Velocità, ha imposto di ideare un sistema che rispettasse questi vincoli.

Fig.2 - Il ponte centrale di scavalcamento





Fig.3 - Modello in Straus7 del ponte centrale di scavalcamento

E’ stato quindi scelto il montaggio tramite varo longitudinale dell’impalcato con sopra adagiato l’arco suddiviso in conci (fig. 4) che sono stati assiemati e sollevati con manovre successive (figg. 5, 6, 7, 8 e 9).

Fig.4 - Modello in Straus7 del ponte di scavalcamento durante il varo





Fig.5 - Pronti per il sollevamento della parte centrale dell'arco





Fig.6 - Particolare della cerniera provvisoria e bilancino di sollevamento





Fig.7 - Parte centrale dell'arco a sollevamento ultimato





Fig.8 - Completamento del montaggio dell'arco: vista in infilata dell'arco e delle pile provvisorie





Fig.9 - Il ponte di scavalco a carpenteria ultimata

Il ponte scavalco è già aperto al traffico, gli altri due sono ancora in fase di montaggio.

IMMAGINI DAL SAIE