GENERAL SEGRETARIAT OF SPORTS OF GREECE
MINISTRY OF CULTURE
ATHENS OLYMPIC STADIUM Restyling
Ideato
ARCH. SANTIAGO CALATRAVA VALLS
Concretizzato
COSTRUZIONI CIMOLAI ARMANDO S.p.A.
Con la collaborazione tecnica
STUDIO GIORGIO ROMARO
Tutti i testi e le immagini sono stati gentilmente concessi da
COSTRUZIONI CIMOLAI ARMANDO S.p.A. - Pordenone
DESCRIZIONE SINTETICA DELL'OPERA
Si tratta di due semicoperture ognuna lunga circa 304 metri e larga da 60 a 100 metri
che, accostate, lasciano libera in pianta una zona ellittica sopra il campo di calcio.
Ogni semicopertura e' composta da una capriata a falce di luna il cui arco superiore
e' denominato ARCH TUBE e quello inferiore TORSION TUBE. Si tratta di tubi di oltre
3 metri di diametro e spessore sino oltre i 90 millimetri. I due archi sono collegati da funi.
Le travi principali della copertura (GIRDERS) sono disposte ortogonalmente all'arco inferiore,
sono incastrate su questo, e sorrette verso l'estremita' a sbalzo da funi ancorate all'arco superiore.
La struttura e' vincolata al suolo mediante 4 elementi di appoggio.
Questi hanno un ruolo importante anche in sede di montaggio:
provvisoriamente, tali elementi vengono utilizzati come strutture di scorrimento
per la traslazione delle semi-coperture dall'area di assiemaggio fino a quella definitiva.
Analisi in Straus7 della flangia dell'ARCH TUBE
Analisi in Straus7 dei collegamenti delle GIRDERS al TORSION TUBE
Analisi in Straus7 del supporto (SCARPA)
La realizzazione degli archi ha richiesto la piegatura di lamiere di oltre 90 mm
di spessore. Per farlo e' stata utilizzata nello stabilimento di S.Giorgio di Nogaro
della Costruzioni Cimolai Armando S.p.A. la piu' grande pressa piegatrice europea:
22 metri di altezza, 20 metri di lunghezza ed una lama di 15 metri.
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Si tratta di due semicoperture ognuna lunga circa 304 metri e larga da 60 a 100 metri
che, accostate, lasciano libera in pianta una zona ellittica sopra il campo di calcio.
Ogni semicopertura e' composta da una capriata a falce di luna il cui arco superiore
e' denominato ARCH TUBE e quello inferiore TORSION TUBE. Si tratta di tubi di oltre
3 metri di diametro e spessore sino oltre i 90 millimetri. I due archi sono collegati da funi.
Le travi principali della copertura (GIRDERS) sono disposte ortogonalmente all'arco inferiore,
sono incastrate su questo, e sorrette verso l'estremita' a sbalzo da funi ancorate all'arco superiore.
La struttura e' vincolata al suolo mediante 4 elementi di appoggio.
Questi hanno un ruolo importante anche in sede di montaggio:
provvisoriamente, tali elementi vengono utilizzati come strutture di scorrimento
per la traslazione delle semi-coperture dall'area di assiemaggio fino a quella definitiva.
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Analisi in Straus7 della flangia dell'ARCH TUBE
Analisi in Straus7 dei collegamenti delle GIRDERS al TORSION TUBE
Analisi in Straus7 del supporto (SCARPA)
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La realizzazione degli archi ha richiesto la piegatura di lamiere di oltre 90 mm
di spessore. Per farlo e' stata utilizzata nello stabilimento di S.Giorgio di Nogaro
della Costruzioni Cimolai Armando S.p.A. la piu' grande pressa piegatrice europea:
22 metri di altezza, 20 metri di lunghezza ed una lama di 15 metri. |
Modello in Straus7 della pressa
Analisi non-lineare dell'interazione di contatto pressa-telaio-fondazione
Pressa da 6.000 ton per piegare lamiere fino a 90 mm
progettata e costruita dalla Costruzioni Cimolai Armando S.p.A.
per lo stabilimento di S.Giorgio di Nogaro
Pressa completamente montata
Pressa: piegatura completata di una porzione del tubo nello stabilimento
della Costruzioni Cimolai Armando S.p.A. di S.Giorgio di Nogaro
ARCH TUBE: fasi di lavorazione nello stabilimento
della Costruzioni Cimolai Armando S.p.A. di Polcenigo
TORSION TUBE: fasi di lavorazione nello stabilimento
della Costruzioni Cimolai Armando S.p.A. di Roveredo
TORSION TUBE: fasi di preassiemaggio nello stabilimento
della Costruzioni Cimolai Armando S.p.A. di S.Giorgio di Nogaro
TORSION TUBE: fasi di preassiemaggio nello stabilimento
della Costruzioni Cimolai Armando S.p.A. di Polcenigo
Intersezione fra ARCH TUBE e TORSION TUBE:
fasi di preassiemaggio nello stabilimento
della Costruzioni Cimolai Armando S.p.A. di S.Giorgio di Nogaro
La Costruzioni Cimolai Armando S.p.A. ha effettuato i trasporti via nave:
fasi di carico di un concio del TORSION TUBE
La Costruzioni Cimolai Armando S.p.A. ha dovuto utilizzare speciali navi
per il trasporto di pezzi eccezionali: fasi di carico della parte inferiore
della SCARPA del peso di circa 250 ton
Cantiere di Atene della Costruzioni Cimolai Armando S.p.A.
Montaggio a terra dell'ARCH TUBE con pile provvisorie gia' montate
Cantiere di Atene della Costruzioni Cimolai Armando S.p.A.
Montaggio dell'ARCH TUBE: fasi di sollevamento
Cantiere di Atene della Costruzioni Cimolai Armando S.p.A.
Montaggio dell'ARCH TUBE: raggiungimento della quota finale
Cantiere di Atene della Costruzioni Cimolai Armando S.p.A.
Montaggio del TORSION TUBE: sollevamento in quota
Cantiere di Atene della Costruzioni Cimolai Armando S.p.A.
SCARPA: collegamento del supporto con l'arco
Modello in Straus7 della SCARPA
Cantiere di Atene della Costruzioni Cimolai Armando S.p.A.
SCARPA: collegamento del supporto con l'arco
Modello in Straus7 dell'arco
Cantiere di Atene della Costruzioni Cimolai Armando S.p.A.
Montaggio GIRDERS
Aspetti particolari della modellazione in Straus7
IMPIEGO DEL MODULO API
IMPIEGO DEL MESHATORE AUTOMATICO
Cantiere di Atene della Costruzioni Cimolai Armando S.p.A.
Semistruttura in ultimazione prima della traslazione
Cantiere di Atene della Costruzioni Cimolai Armando S.p.A.
Vista dall'alto dello stadio in fase di montaggio:
arco ovest traslato e arco est in via di completamento
Cantiere di Atene della Costruzioni Cimolai Armando S.p.A.
Posa dei pannelli in policarbonato
Cantiere di Atene della Costruzioni Cimolai Armando S.p.A.
Montaggio ultimato della struttura: in evidenza il MAIN NODE
Modello in Straus7 del complessivo
Nota: parte del materiale fotografico e' a cura di CESARE GENUZIO - Pordenone
ALTRI ESEMPI APPLICATIVI
del software Straus7
PONTI A REGGIO EMILIASOTTOPASSI FERROVIARI
RESTAURO E RIUSO DELLA MOLE ANTONELLIANA
COMPLETAMENTO E MONTAGGIO DEL PONTE DI CALATRAVA A VENEZIA
Per inviare un messaggio: hsh@iperv.it