Provveditorato Interregionale per le Opere Pubbliche per il Veneto, il Trentino Alto Adige,
il Friuli Venezia Giulia, tramite il concessionario Consorzio Venezia Nuova
GENERAL CONTRACTOR: Comar Scarl
PROGETTO ESECUTIVO: SBE
PROGETTO ESECUTIVO DI DETTAGLIO (PED): Cimolai S.p.A.
CARPENTERIA METALLICA: Cimolai S.p.A.
PROGETTO DI LOAD OUT, TRASPORTO VIA MARE: Cimolai S.p.A.
GRILLAGE E INSTALLAZIONE: Cimolai S.p.A.
MARINE WARRANTY SURVEYOR: Det Norske Veritas
La Porta lato Mare della conca di navigazione della Bocca di Malamocco a Venezia e' l'accesso alla Laguna per il traffico marittimo quando le paratoie del M.O.S.E. sono alzate per la salvaguardia della citta' dall'acqua alta.
La Cimolai S.p.A., specializzata in costruzioni speciali di acciaio, ha realizzato nello stabilimento di Monfalcone (GO) la nuova Porta lato Mare del peso di 1860t e dimensioni 54x16x7m un manufatto elettro-meccanico dotato di camere di ballastaggio regolate da un sistema idraulico e mosso da argani su rotaie inghisate sul fondo a -14m di profondita'.
Cimolai ha inoltre progettato la movimentazione terrestre e l'imbarco, tramite SPMT, della Porta sulla barge semi-som Arcalupa, di proprieta' della stessa Cimolai, e il trasporto navale da Monfalcone a Malamocco, con relativi interfacce di grillage e seafastening. L'operazione piu' spettacolare realizzata da Cimolai e' stata, pero', l'immersione di precisione della Porta nella conca fino all'appoggio sulle rotaie, per mezzo di 8+8 martinetti cavi collocati su due portali tralicciati alti 32m, posti sui due lati della conca di navigazione.
Cimolai ha utilizzato il codice di calcolo Straus7 per realizzare il modello FEM completo della Porta per le numerose, in quantita' e tipologia, verifiche di resistenza, deformabilita', buckling e fatica, rispetto alle diverse configurazioni e condizioni di carico, in particolare relative allo spettro di moto ondoso del paraggio marino antistante.
Inoltre per le operazioni di installazione, sono stati eseguiti i modelli FEM del grillage, accoppiato a modelli parziali della barge accelerati dai moti del natante, e il modello dei portali di sollevamento, che hanno permesso di verificare lo stato tensionale e deformativo con differenti combinazioni di carico, nelle fasi di load-out, navigazione e installazione della Porta. Modelli locali sono stati utilizzati per il progetto dello speciale rigging costituito da ancore di sollevamento e golfari integrati in punti di forza alla sommita' della Porta.
L'HABITAT SOTTOMARINO A MALAMOCCO
Testo, foto e immagine del modello di calcolo per gentile concessione di Cimolai S.p.A.
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La Porta lato Mare della conca di navigazione della Bocca di Malamocco a Venezia e' l'accesso alla Laguna per il traffico marittimo quando le paratoie del M.O.S.E. sono alzate per la salvaguardia della citta' dall'acqua alta. La Cimolai S.p.A., specializzata in costruzioni speciali di acciaio, ha realizzato nello stabilimento di Monfalcone (GO) la nuova Porta lato Mare del peso di 1860t e dimensioni 54x16x7m un manufatto elettro-meccanico dotato di camere di ballastaggio regolate da un sistema idraulico e mosso da argani su rotaie inghisate sul fondo a -14m di profondita'. Cimolai ha inoltre progettato la movimentazione terrestre e l'imbarco, tramite SPMT, della Porta sulla barge semi-som Arcalupa, di proprieta' della stessa Cimolai, e il trasporto navale da Monfalcone a Malamocco, con relativi interfacce di grillage e seafastening. L'operazione piu' spettacolare realizzata da Cimolai e' stata, pero', l'immersione di precisione della Porta nella conca fino all'appoggio sulle rotaie, per mezzo di 8+8 martinetti cavi collocati su due portali tralicciati alti 32m, posti sui due lati della conca di navigazione. |
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Cimolai ha utilizzato il codice di calcolo Straus7 per realizzare il modello FEM completo della Porta per le numerose, in quantita' e tipologia, verifiche di resistenza, deformabilita', buckling e fatica, rispetto alle diverse configurazioni e condizioni di carico, in particolare relative allo spettro di moto ondoso del paraggio marino antistante. |
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Inoltre per le operazioni di installazione, sono stati eseguiti i modelli FEM del grillage, accoppiato a modelli parziali della barge accelerati dai moti del natante, e il modello dei portali di sollevamento, che hanno permesso di verificare lo stato tensionale e deformativo con differenti combinazioni di carico, nelle fasi di load-out, navigazione e installazione della Porta. Modelli locali sono stati utilizzati per il progetto dello speciale rigging costituito da ancore di sollevamento e golfari integrati in punti di forza alla sommita' della Porta. |
L'HABITAT SOTTOMARINO A MALAMOCCO
Testo, foto e immagine del modello di calcolo per gentile concessione di Cimolai S.p.A.
